И на "аудюху" бывает проруха

Объект проверки - Audi A6 2002 года выпуска, но надо сказать, что участником нашей коррозийной экспертизы рассматриваемый экземпляр стал случайно. Репутация марки в деле защиты от коррозии неоспоримо высока, и, как нам думалось, проверять автомобили Audi на предмет наличия у них слабых к ржавлению мест - только терять время.

Поэтому, когда от коллег из сотрудничающего с нами антикор-центра было получено приглашение на осмотр Audi A6, переехавшего в Беларусь из Германии чуть больше двух лет назад, мы, честно говоря, засомневались: надо ли? "Надо, - прозвучало в ответ, - а почему, увидите сами". 

К нашему приезду автомобиль уже находился на подъемнике, и первое, что пришлось увидеть по ходу пешего перемещения по боксу, - заднюю левую колесную арку. А в ней чисто - хоть бы одно ржавое пятнышко нашлось, что ли! Зачем, спрашивается, приехали?

"А вы в передние арки гляньте!" И характерные рыжие пятна в передней арке с той же левой стороны автомобиля подсказали, что приехали мы все-таки не зря.

По словам специалистов, в былые времена компания Audi не скупилась на антикоррозийную мастику, но в арках проверяемого автомобиля на ней сэкономлено. И, как видим, напрасно.

Район крепления верхней опоры амортизатора буквально испещрен коррозийными отметинами.

"Зацвели" также места контактной сварки.

Не обошла ржавчина своим вниманием лонжероны и другие поверхности.

В правой колесной арке похожая картина.

Однако днище выглядит неплохо. Учитывая, что первым защитным барьером здесь является слой мастики, а не пластиковые подкрылки и лакокрасочное покрытие, как в арках, напрашивается вывод, что уход от сплошной обработки текучими антикоррозийными препаратами к выборочному их нанесению на отдельные поверхности был ошибочным решением. А главный повод для оптимизма нашелся, когда была вынута пробка из технологического отверстия, - внутренняя полость, насколько ее удалось рассмотреть, выглядела вполне здоровой.

Впрочем, рано мы обрадовались. Стоило снять такую же заглушку с бобышки, как выяснилось, что не всегда под заглушками может быть гладко. И мастика, в силу которой мы едва не уверовали, не преминула разочаровать: кое-где она треснула, кое-где вздулась. Сказались процессы старения, ЧТО немудрено, ведь проверяемому автомобилю уже больше десяти лет. Зачистка трещин и вздутий показала, что любая брешь в поверхностной антикоррозийной защите немедленно подвергается атаке коррозии. А что же последний защитный бастион - оцинковка? Видно, что не так она сильна, как ее малюют.

Под пробкой бобышки в районе топливного бака ржавчины не оказалось, зато по соседству тоже обнаружился вздувшийся антикор, а под ним нашлась и коррозия.

А вот бобышка, на которой заглушка отсутствовала. Разумеется, с такой бедой кузов может жить долго, но согласитесь, что смотреть на это - приятного мало.  

Можно ли назвать состояние осмотренного Audi типичным для машин марки таких же лет выпуска? Консультировавшие нас специалисты затруднились ответить на этот вопрос. Проблема заключается в том, что владельцы Audi редко обращаются за услугами антикоррозийной обработки, из-за чего статистика невелика, что не позволяет делать выводы. Однако в случаях обращения еще ни разу не было такого, чтобы коррозия не нашлась вообще. Как правило, ржавлению в Audi подвержены места точечной сварки соединяемых внахлест кузовных элементов, а также места приварки кронштейнов. Тем не менее общая оценка состояния пригоняемых на обработку Audi - самая высокая по сравнению с машинами других марок сопоставимых лет выпуска.

Наш вердикт: несмотря на наличие коррозии в проверенном автомобиле, на самом деле ничего страшного еще нет. Очевидно, что он выдержал бы не только 12 лет без сквозного ржавления, как это гарантируется заводом-изготовителем, но и больше. Однако насколько больше кузов сможет продержаться, если ничего против коррозии не предпринимать, - вопрос.

Сергей БОЯРСКИХ

Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Av-by.com, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.

___________________________________________