"Относительно BMW есть как минимум два заблуждения..."

Мнение владельца BMW 730 E65

---

Гость нашей рубрики "Мнение владельца" ездит на BMW 730 в 65-м кузове 2005 года выпуска. В Беларусь автомобиль пригнали в 2008 году с пробегом 136 тысяч километров. Сейчас пробег - 220 тысяч. Как зарекомендовала себя "семерка" в условиях белорусской эксплуатации, узнаем у владельца:

- Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 3 литра. Сейчас зимний запуск - актуальный вопрос. У этого дизеля проблемы с запуском также возможны. В большинстве случаев они означают, что вышли из строя свечи накала или их реле. Стоит реле 70 евро. По опыту других владельцев таких же машин знаю, что расходомер воздуха, бывает, выходит из строя и вентиляторы системы охлаждения, а так, в принципе, мотор беспокоить не должен, если, конечно, не купить машину, в которой одна проблема накладывается на другую, и не знаешь, за что браться в первую очередь.

Про бензиновые двигатели ничего не скажу. Информацию по BMW отслеживаю, но бензиновыми моторами интересуюсь постольку-поскольку. Информация, которая доходила, доверия к их надежности не вызывает. Дизель же, если он в хорошем состоянии, обслуживай вовремя и качественно - проблем знать не будешь. У меня до этой "семерки" был BMW 5-й серии в 60-м кузове 2003 года с пробегом под 500 тысяч. За три года, не считая обслуживания мотора, я поменял только диски и колодки. По состоянию двигателя ни за что не скажешь, что пробег такой. По состоянию салона, кстати, тоже никогда не подумаешь, что машина полмиллиона прошла. Пробег может быть большой, но если немецкий владелец в основном ездил на работу и с работы по автобану, состояние будет одно, а если машина эксплуатировалась в такси - совсем другое.

Электрооборудование - больная тема для BMW. Машина навороченная, постоянно показывает какие-то ошибки

Запчасти для обслуживания заказываю все вместе, поэтому цены фильтров по отдельности не назову. В сумме получается почти 200 у.е. - это все фильтры и две канистры масла, потому что его в двигатель входит восемь с половиной литров. При моей манере езды дизель расходует в городе примерно 8,5 литра топлива на сто километров летом и около 10 - зимой, по трассе - 6,5-7 литров.

Еще у меня была такая же "семерка" 2004 года. Правда, недолго. Коробка передач - шестиступенчатый "автомат". До 2005 года, пока не прошел рестайлинг, по нему много проблем было с мехатроником и гидротрансформатором. Затем проблем поубавилось. Вопросы с гидротрансформатором перешли на машины после рестайлинга, но о проблемах с мехатроником не слышал.

Подвеска непростая, с системой EDC. Она регулирует жесткость в зависимости от выбранного водителем режима: "Комфорт" или "Спорт". Сейчас поедем, протестируем EDC на трамвайных путях. На "Комфорте" ямки проезжаешь, будто их нет. На "Спорте" все неровности сразу почувствуете. Зато когда поменял колеса (стояли на 17-х дисках, а поставил 19-е) никакой разницы по ездовым ощущениям не заметил. Только клиренс больше стал.

У дизеля проблемы с запуском возможны. В большинстве случаев они означают, что вышли из строя свечи накала или их реле

Что касается надежности, держится подвеска неплохо. Она при покупке была в хорошем состоянии, большинство рычагов еще оригинальные. Делал ли что по подвеске и рулевому управлению предыдущий владелец, не знаю. Мне пришлось поменять лишь верхний рычаг спереди с левой стороны. Он порядка 80 у.е. Менялись также тормозные колодки и диски. Комплект задних колодок с датчиком износа - 40 у.е. Передние колодки - около 60 у.е. Диски - 140 у.е. за пару.

Электрооборудование - больная тема для BMW. Машина навороченная, постоянно показывает какие-то ошибки. Может ошибку показывать, даже если все нормально работает. Парктроник часто беспокоит. То работает, то не работает. Датчики находятся в таких "удачных" местах, что, например, ледышка намерзнет, а парктроник уже вовсю пищит, как будто машина вот-вот во что-то уткнется. Конденсат в "противотуманках" вроде бы мелочь, а последний раз из-за него техосмотр не прошел. Написали в диагностической карте: наличие посторонних предметов в противотуманных фарах, в скобках влага. Съездил в гараж, снял бампер, протер "противотуманки" тряпкой и пока снова не запотели - назад.

Намудрили "бээмвисты" с конструкцией хозяйства в дверях - чего там только нет

Штатного оборудования много, но дожимы дверей и электрошторки в этой комплектации предусмотрены не были. Их я поставил сам. Они остались от предыдущей "семерки". Непростая работа, как оказалось, но справился. Нюансов с установкой много. Намудрили "бээмвисты" с конструкцией хозяйства в дверях - чего там только нет. Стало понятно, почему на СТО не проявляют желания за это браться. Кому-то, конечно, сама мысль, что владелец "семерки" крутил гайки в своей машине, покажется крамольной, но я не вижу никакого криминала. Если ты не блондинка - сделай сам, для себя же делаешь.

По кузову, учитывая опыт этого и предыдущих BMW, могу сказать, что ржаветь не будет, если машина, образно говоря, не лежала в кюветах. Коррозию видел только в случаях, когда был удар и после ДТП машину плохо сделали. У знакомого Mazda 6 2007 года - с BMW никакого сравнения. Он уже ее перекрасил. Через пару месяцев опять ржавчина отовсюду полезла. У Е65 есть только один нюанс - облазит краска на треугольниках под зеркалами. Они дюралевые, краска плохо держится.

Есть подогревы, ночное видение, навигация, встроенный телефон и куча других опций, но на мелких "фишках" заострять внимание не буду. Хочется отдельно отметить поведение машины на дороге. Есть Dynamic Drive - активные стабилизаторы. В поворотах на большой скорости машину не кренит. Как резко не маневрируй, кузов стоит ровно. Но главное, особенно для езды по таким дорогам, как сейчас, - система стабилизации DSC. Интересно наблюдать, как машина сама пресекает любые поползновения пойти в занос. Просто берет и возвращает вильнувшую в сторону корму на нужную траекторию. DSC можно отключать, но я сомневаюсь, что кто-то, кто прочувствовал, как она работает, будет это делать.

Вообще, относительно BMW есть как минимум два заблуждения. Первое, что владельцы BMW на дороге неадекватны. Конечно, когда школьник купил себе "трешку" 80-х годов и начинает показывать свою удаль, от такого лучше держаться подальше. Но если ты из школьного возраста давно вышел, если у тебя не "трешка", а BMW представительского класса, что и перед кем тебе нужно показывать? Второе - BMW безумно дороги в содержании. Да, дешевыми их не назовешь, но я могу сравнивать свою "семерку" с отцовским Citroёn C8 и как-то не нахожу, в чем же заключается "безумно". Например, коснулось отцу снять коробку - 150 у.е. Ради интереса узнал, сколько такая же работа обошлась бы мне - 100 у.е.

Слушал, записывал и фотографировал Сергей БОЯРСКИХ.

Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Av-by.com, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.

___________________________________________