Операция “Пригон”: мы отправили корреспондентов за автомобилями в Германию

“Успеть до 1 июля” – с таким девизом сейчас живут все автомобилисты Беларуси. Так ли сложно найти сейчас хорошую машину в Германии? Наши корреспонденты ведут прямой репортаж.

Из-за дефицита времени и интернета первый материал публикуем в форме путевых заметок. Дальше будет больше: мы расскажем о нюансах оформления, особенностях поиска автомобилей. Постараемся максимально раскрыть вопрос самостоятельного пригона автомобиля из Европы.

Условия просты: есть желание купить ХОРОШИЙ автомобиль. Первый в списке: Skoda Octavia, дизель. Поэтому вход на рынки и турецкие автохаусы заказан. В интернете перед стартом просмотрены все варианты с ключевыми словами: небольшой пробег, полная история обслуживания, желательно один хозяин, только что пройденный немецкий техосмотр. Варианты из «автохауса Хабиби» отметались сразу.   

Mobile.de

Эта машина по предоставленной информации казалась неплохой. Небольшой пробег, гарантия, стоит у дилера Skoda. Цена в Минске с учетом «штойера», растаможки и затрат на пригон получится около 10 300 долларов. Но все оказалось не так гладко, как казалось.

Прибыли в городок под Гамбургом. Автохаус неплохой, продавцы немцы.  

Если вы думаете, что все машины в Германии из Германии, вы ошибаетесь. На всех рынках Берлина автомобили из Италии: «итальянцы» дешевле. Эта Skoda Octavia была продана в Дании. Через несколько лет ее пригнали в Германию. Самое главное отличие «датского» варианта: ближний свет включается одновременно с зажиганием. Как будет автомобиль заводиться с включенными фарами в 20-градусный мороз – вопрос.

Но насторожило не это. На первый взгляд автомобиль показался неплохим: новая резина…

… в неплохом состоянии салон.

Но руль сильно потерт.

На крышке мотора нет фирменной эмблемы – мелочи, мелочи. В этой Octavia “топ зустанда” не было в мелочах. Как говорят сами немцы, в мелочах скрывается дьявол. Хотя главная претензия к этому автомобилю: он ржавый. Кузов Skoda крепкий, его не взяла ни датская, ни гамбургская соль. Но все мелкие детали, каждый болтик покрыт ржавчиной. Плюс чуть примятые пороги – нет, такая Octavia нам не нужна. Едем дальше: следующий вариант стоит в 100 км, в небольшом городке Clenze.

Маленький и тихий немецкий городок с населением три тысячи человек: отличное место для хорошей машины. Ни эмигрантов, ни больших пробегов и климат лучше, чем «морской» Гамбург. Вводная информация по машине: 2004 г.в., пробег 150 000 км, мотор 1.9 TDI, 110 л.с., полная история обслуживания, отличное состояние.   

Первые ощущения от этой Octavia: очень хорошо. Хозяин немец, владелец завода по производству колбасы. Это второй автомобиль в семье, на нем он ездит на работу. Это нормально: владелец тюнинг-ателье Alpina в жизни ездит на дизельном VW Lupo. А в гараже стоит Ferrari. Предварительный осмотр Octavia: «не бит, не крашен».

Делаем небольшой тест-драйв, тщательнее проверяем автомобиль – и появляется четкое чувство: «нужно покупать». Это необъяснимо. Но хороший автомобиль всегда чувствуется. Здесь это чувство возникло сразу же: «живая» машина, лучше точно не найдем.

Еще один пристальный взгляд: все OK. Единственный нюанс: чип-тюнинг. Хозяин немецкого мясокомбината любит быструю езду. Поэтому поменял блок управления мотором, вместо 110 л.с. ему пообещали около 130 л.с. По первым ощущениям: правда. Octavia «рвет». Но для подержанного автомобиля тюнинг – это минус.

Немцы всегда удивляются покупателям из бывшего СССР: только наличные деньги. «Купюру в 500 евро я редко видел» - поэтому продавец проверил деньги в банке.

Octavia мы заберем только через неделю: нужно найти еще два автомобиля, Opel Zafira и Volkswagen Touran. Поэтому, отдав деньги, пишем расписку. Но можно было обойтись и без нее: немцам можно верить на слово. Очень четкие, надежные люди. Это не касается смуглых немцев из автохаусов «Хабиби».  

Едем дальше! Район Гамбурга изучен, предстоит рывок к австрийской границе, впереди 700 км пути. Там, в горах, в немецкой деревне замечена неплохая Opel Zafira. Почему так далеко? Вопрос цены. Ограничение бюджета: 4000 евро. Нужен дизель. Все варианты рядом: либо с пробегом 300 000 км, либо биты, либо продавец еще вчера тренировался в приготовлении кебабов.

Mobile.de

Этот вариант стоит в фирменном центре Opel, пробег небольшой, цена хорошая. Звонок по телефон: все gut. Есть небольшие царапины, потертости – все видно на фотографиях. Машина хорошая, приезжайте. Немцам можно верить на слово, поэтому стартуем к этому варианту.

Условия «перегона» максимально приближены к боевым: спим в машине в минус 5, тотальная экономия бюджета. Это суровые будни перегонщиков. Попробовав раз, я лично никогда в жизни не буду связываться с этой работой. «Зато ты спишь дома» - так обычно дальнобойщики объясняют свои высокие зарплаты. Все верно: один раз можно, но чтобы всю жизнь – увольте.

Дальше едем – впереди поиски Zafira.

О том, как наши корреспонденты так и не купили Opel Zafira, о ржавых, битых, хороших и плохих автомобилях, нюансах оформления – в следующих репортажах наших корреспондентов. На момент публикации материала они еще в Германии, ищут хорошие автомобили…

Дмитрий НОВИЦКИЙ

Информация для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса Av-by.com, просто сообщите нам об этом, чтобы мы смогли найти альтернативу для наших пользователей, либо удалить его со страниц ресурса.

___________________________________________